Štartér

Štartér (často nazývaný aj spúšťač) je mechanizmus, ktorý slúži na roztočenie motora na minimálne otáčky, behom ktorých sa motor naštartuje. Spotrebováva elektrickú energiu z batérie, ktorú premení na pohybovú energiu umožňujúcu roztočenie motora. V automobiloch sa používajú elektrické štartéry. Otáčky potrebné pre naštartovanie motora sú obvykle pri benzínových motoroch okolo 40-150 ot./min, pri dieselových motoroch 80-200 ot./min.

Funkčný štartér musí mať tieto základné vlastnosti:

• Musí roztočiť motor pri akýchkoľvek klimatických podmienkach
• Po úplnom zasunutí pastorka do venca zotrvačníku musí štartér dávať maximálny točivý moment
• Musí byť schopný vydržať spätný zážih motora a musí byť chránený proti vysokým otáčkam pri nevysunutí pastorku zo záberu
• Po naštartovaní sa musí vrátiť do pôvodnej polohy, aby bol pripravený pre ďalšie štartovanie

Princíp činnosti štartéra s výsuvným pastorkom

Otočením kľúča zapaľovania zopne spínacia skrinka obvod a spínacia cievka štartéra (elektromagnet) je napájaná prúdom. Spínacia cievka vtiahne dovnútra svoje jadro - pritom dochádza k pohybu páky – vidličky štartéra, ktorá vysúva pastorok štartéra s voľnobežkou do záberu ozubeného venca zotrvačníka motora. Po plnom vysunutí pastorka do záberu dôjde k mechanickému zopnutiu kontaktov na elektromagnete a dochádza k roztočeniu štartéra a tým aj celého motora automobilu. Pokiaľ je všetko v optimálnom stave, motor by mal naštartovať. Po dokončení štartovania dôjde k rozpojeniu elektrického obvodu štartéra a pružina medzi jadrom a elektromagnetom zaistí zasunutie pastorka do pôvodnej polohy. Štartovanie by malo trvať maximálne 5 sekúnd s nanajvýš piatimi štartmi za sebou s pauzami približne 30 sekúnd. Ak je štart neúspešný, pravdepodobne je niekde chyba. Štartér má veľkú spotrebu energie a preto treba dávať pozor na vybitie akumulátora. Moderné automobily by nemali byť rozťahované, pretože vzniká reálna hrozba poškodenia katalyzátora a rozvodov motora.

Diely štartéra:

Poznáme dva typy štartérov:

• bez prevodovky – kde je pastorok napojený priamo na oske rotora
• s prevodovkou – kde je pastorok napojený na osku rotora cez ozubený prevod.

Dnes sa často používa štartér s výsuvným pastorkom s prevodovkou. Prevodovka umožní dať štartéru malé rozmery a veľký výkon. V tomto type štartéra je medzi rotorom štartéra a pastorkom planétová prevodovka.

Najbežnejšie poruchy štartéra

Štartér beží naprázdno:

• pastorok sa nevysúva alebo je chybná voľnobežka (to môže byť zle identifikovateľné, voľnobežka môže vyzerať funkčne, ale pri plnom zaťažení motora sa pretáča), alebo je chybná spínacia cievka
• sú vylámané zuby na venci zotrvačníka Štartér sa otáča pomaly alebo vôbec:
• opotrebené uhlíky (najčastejšia príčina) - chybná spínacia cievka - opotrebené ložiská alebo samomazné púzdra štartéra
• zlý elektrický kontakt